Афганистан. Провинция Кунар. Октябрь 1987 года.

На протяжении последних месяцев советские войска сталкиваются с усилением активности вооружённых формирований в восточных районах Афганистана. Особенно напряжённая обстановка складывается в Кунарской провинции, где противник контролирует отдельные горные проходы и регулярно совершает нападения на транспортные маршруты.

Для обеспечения работы отдалённых гарнизонов командование 40-й армии организует регулярные вертолётные рейсы между Джелалабадом, Асадабадом и передовыми опорными пунктами.

За сутки до начала операции происходит чрезвычайное происшествие.

Военно-транспортный вертолёт Ми-8, выполнявший рейс с личным составом инженерно-технического подразделения и оборудованием для восстановления военной связи, попадает под обстрел при пролёте через горную долину реки Печ.

Получив повреждения, экипаж вынужден совершить аварийную посадку на небольшом горном плато. В результате несколько военнослужащих получают ранения, а сам вертолёт оказывается неспособен продолжить полёт.

Выжившие организуют круговую оборону возле повреждённой машины. По решению командира группа занимает расположенную неподалёку господствующую высоту, получившую условное обозначение «Гранит».

Первые попытки связаться с командованием оказываются безуспешными из-за повреждения бортового радиооборудования. Только спустя несколько часов экипажу удаётся восстановить резервную радиостанцию.

В 04:35 командный пункт в Асадабаде принимает сообщение:

«Рубеж, я Гранит. Борт потерян. Находимся на высоте, координаты переданы. Имеются тяжелораненые. Противник ведёт наблюдение за нашими позициями, замечено движение вооружённых групп. Возможности самостоятельного выхода нет. Запрашиваем эвакуацию. Приём».

Командование немедленно начинает подготовку спасательной операции.

Однако поступившие от афганских правительственных сил сведения указывают, что противник уже обнаружил место аварийной посадки. Несколько вооружённых отрядов получили приказ выдвинуться к району падения вертолёта.

Причина повышенного интереса противника становится ясна позднее: среди груза находятся комплекты советской аппаратуры военной связи, техническая документация и средства радиосвязи, предназначавшиеся для передового командного пункта.

В случае захвата оборудования противник сможет получить ценные сведения о советской системе связи.

Командование принимает решение провести срочную воздушную операцию с привлечением штурмовой и армейской авиации.

Главная задача — эвакуировать выживших, обеспечить уничтожение оставшегося секретного оборудования и не допустить захвата района противником.

Времени остаётся немного. По последним разведывательным данным, крупная вооружённая группа уже движется через горные перевалы в направлении высоты «Гранит».

Гроздь | Кедр - Су-25

4 самолёта · 2 звена по 2

Удары по выявленным укреплениям, подавление огневых точек, уничтожение резервов и непосредственная поддержка подразделений на земле.

Ясень - Ми-24П

4 вертолёта · 2 пары

Разведка маршрутов, непосредственное прикрытие Ми-8, подавление огневых точек противника и оборона района высадки.

Ветер - Ми-8МТВ2

2 вертолёта

Доставка подкрепления и боеприпасов, высадка десанта, эвакуация раненых и вывоз разведывательной группы.

27 Октября 1987

Погода: Переменная облачность, лёгкая дымка в долинах

Аэродром Баграм

Время: 06:00

Передовая вертолётная площадка в районе Асадабада

Угрозы: ДШК, ЗУ-23, стрелковое оружие, ограниченное количество ПЗРК

Вооружение Су-25: НАР С-8, ФАБ-250, пушка

Вооружение Ми-24П: С-8, «Штурм», пушка ГШ-30К

Основная задача Ми-8: Перевозка людей, грузов и эвакуация

Условия победы:

Полный успех

Разведывательная группа и раненые эвакуированы, транспортные вертолёты вернулись, переброска резервов противника сорвана.

Частичный успех

Основная группа эвакуирована, но противник сохранил часть сил либо понесены значительные потери авиации.

Провал операции

Эвакуация разведывательной группы не состоялась или была потеряна возможность безопасного вывода личного состава.

Ясень — Ми-24П — 35.500 FM

BAGRAM — 138.000 AM / 30.0 FM

SOF Меч — 298.700 AM

JTAC Крош — 251.000 UHF AM / 42.000 FM

Гроздь — Су-25 — 271.500 FM

Кедр — Су-25 — 275.500 FM

Ясень — Ми-8 — 32.500 FM

Сложность миссии:

Умение работать по SRS с диспетчером, Jtac и иными службами. Полет в ПМУ. Применение вооружение - Кабрирование. Полет на малых высотах. Транспортировка груза на внешней подвеске.